近日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，明确实施消费品以旧换新行动，开展汽车、家电产品以旧换新，推动家装消费品换新。随即，地方政府、车企、销售机构纷纷响应行动方案，相继按下以旧换新“快进键”。而在一系列以旧换新补贴中，延吉和石家庄率…
近日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，明确实施消费品以旧换新行动，开展汽车、家电产品以旧换新，推动家装消费品换新。随即，地方政府、车企、销售机构纷纷响应行动方案，相继按下以旧换新“快进键”。而在一系列以旧换新补贴中，延吉和石家庄率先推出的“以旧换旧”补贴格外惹眼。以旧换旧，作为另一种以旧换“新”的形式，不仅有利于盘活汽车存量，拉动汽车全生命周期消费，而且加速汽车大流通格局的形成。在各类以旧换新“大礼包”频出的背景下，“以旧换旧”是否也应受到政策和市场的更多关注？
目前燃油车的普遍换车周期再6-8年，新能源汽车的换车周期为3-5年，消费者换购需求日益增大，据了解，2024年乘用车市场的增量消费中，将有40%来源于以旧换新，“以旧换旧”是用变卖旧物品的残值去购买其他旧物品。其行业意义体现在资源循环利用，即延长物品的使用寿命，减少资源浪费；满足不同需求：提供更多选择，满足消费者多样化的需求；降低消费成本：消费者可以以较低的成本获得所需物品；推动梯次消费：有助于形成更合理的消费模式。以旧换新和“以旧换旧”并非相互独立的概念，而是相辅相成、共同推动循环经济和梯次消费发展的重要手段。
2023年是二手车行业“爆发”元年，在商务部等部门发布“二手车新政”后，二手车交易量创历史最高纪录，促进了二手车行业上下游打通。政策为行业创造了一个良好的环境。二手车新政让广大车商开始推进合规化经营，推动行业规范化、专业化、品牌化发展，同时也让消费者越来越认可二手车消费服务，新政中提高了市场交易的透明度，完善了信用体系，2023年二手车交易量达到1841万辆，同比增长了17.27%。
人们对于汽车有着不同的需求，有人喜欢新车的性能，也有人则更追求性价比倾向于二手车。目前的二手车车龄缩短，车况提升，随然价格随着新车整体下降，但性价比明显提高，相对于新车的竞争力也在增强，以旧换旧的市场潜力至少在二手车交易量的人20%以上，“95后”的年轻群体/小镇青年等客户群是汽车”以旧换旧“主要群体。近年来，二手车消费高端化趋势明显，消费理念逐渐理性、务实，二手车的服务品质也全面提升，相对新车受限以及换成折旧成本高的问题，二手车用户可以进行个性化的用车选择，以较低的成本享受不同的品牌、不同车型带来的体验。
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