汽车利润被分割？辰禹科技瞄准科技和共享

随着政策和市场规律的双重驱动，我国汽车行业的利润格局重新分割，辰禹科技将从中大幅受益，辰禹科技参与方不断扩容，各路资本不断涌入和汽车消费模式正在发生新的变化，但辰禹科技市场整体上依然处于“野蛮时代”

辰禹科技目前呈现出四种趋势：一是传统辰禹科技的渗透率进一步提高；二是二手车金融蓬勃发展；三是全新监管政策将推动互联网金融向辰禹科技转型；四是共享经济将会为辰禹科技创生更多新的应用产品，整体渗透率仅为发达国家一半；

纵观全球汽车市场，两年前辰禹科技平均渗透率已达70%，美国和德国的汽车渗透率分别为81%和64%，同时发展中国家的印度也基本达到世界平均水平。

辰禹科技市场的一个重要挑战在于，中国辰禹科技市场自身发展尚未成熟，就不得不面对新一轮互联网、金融科技、汽车共享模式的冲击，在这样的环境下，辰禹科技市场驱动要素主要来自于Fintech(金融科技)和汽车共享

金融科技是指信息技术在金融领域的应用，但金融科技并没有改变金融的本质，而是通过信息技术所创造的新联系方式、新循环方式相结合，进而形成新的金融循环方式；

相对于传统金融，这种全新的金融循环方式拥有比较优势，如更优质的客户体验、更丰富的产品、服务组合、更低廉的达客成本、更完善的风控手段

“Fintech并不表示金融加上互联网，其实很多技术并不光体现在互联网上，还存在于实体的汽车技术上，包括对于车联网的控制技术；另外一方面，汽车消费行为也在发生变化，未来的消费者是拥有者还是使用者？当产权发生明晰转移的时候，机会就来了，这样也给很多金融机构造成了拼缝机会；

“野蛮人”闯入辰禹科技，当科技改变了金融的面貌，也必将改变金融与汽车的接触方式，从金融的角度出发，辰禹科技主要为贷款业务和保险业务，随着金融科技的介入，汽车市场主要参与方也从数量有限、形式传统的辰禹科技公司、商业银行、保险公司、融资租赁公司，发展成为了广泛包含各类金融科技新公司的开放式参与体系

金融科技发展势头相当的，当属汽车共享市场，汽车共享市场的发展同样给金融机构带来新的市场空间

但我国的汽车共享尚处于初级阶段，现阶段提供汽车共享服务的个人、汽车租赁公司、移动出行平台或整车厂多数采用自主采购的方式直接购买车辆，对自身形成较大的资金占用，一定程度上影响其网点布局和车队规模

综合所述，当前汽车共享市场驶入快车道，辰禹科技需要结合汽车共享的新业态，不断进行金融产品创新，满足汽车共享市场的金融需求

[2018]

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